29 Mart 2010 Pazartesi

Direksiyon sınavı bilgileri

DİREKSİYON SINAVI İLE İLGİLİ AÇIKLAMALAR


1.Tüm derslerden başarılı olan sürücü adayları belirtilen gün ve saatte direksiyon sınavına katılırlar.

2. Sınav yeri ve saati Kahramanmaraş İl Milli Eğitim Müdürlüğü (Özel Öğretim Şubesi )tarafından belirlenir ve kişisel  (Kursiyer)  isteğe bağlı değişiklikler yapılamaz.

3. Direksiyon sınava Sürücü kursunda Eğitim aldığınız araçlardan birisi ile katılırsınız.

4. B -H (H-otomobil) E-(D) sınıfı sürücü belgesi alan kursiyer direksiyon koltuğuna, direksiyon öğretmeni yanındaki koltuğa oturur. Arka (yan D sınıfı) koltukta ise teftiş görevlileri bulunur.

kurs öğretmeni kursiyerin araç kullanmasını takip eder, risk durumu hariç hiçbir eyleme müdahale etmez. Not değerlendirmesi teftiş görevlileri (Mem Tarafından görevlendirilmiş personel) tarafından yapılır.

Değerlendirme formunun örneğini inceleyebilirsiniz,

5. Motosiklet sınavına katılanlar kursunun vitesli motoru ile sınav yapabilirler.

6. Kahramanmaraş’ taki Sürücü Kurslarının Direksiyon sınavları, Anadolu Tekstil Meslek Lisesi Civarında yapılmaktadır.

Direksiyon sınavlarına katılacak tüm kursiyerlerimize başarılar dileriz.

Gençbilir MTSK 223 47 00

A2 MOTOSİKLET EHLİYETİ İÇİN DİREKSİYON SINAVI KRİTERLERİ


1 Motoru çalıştırırken boşa almıyor. (motorlu bisikletler hariç). 2

2 Kalkış esnasında ön ve arka trafiği kontrol etmiyor.Çıkış işareti vermiyor 3

3 Kalkış esnasında motoru stop ettiriyor.. 2

4 Çok sarsıntılı kalkış yapıyor. 2

5 Konilerin arasından geçerken konilere çarpıyor ve deviriyor. 4

6 Konilerin arasından geçerken ayakları yere değiyor. 3

7 Konilerin arasından geçerken sınırların dışına çıkıyor. 7

8 Konilerin arasından geçerken düşüyor. 10

9 Konilerin arasında sekiz çizerken konilere çarpıyor ve deviriyor. 4

10 Konilerin arasında sekiz çizerken ayakları yere değiyor. 3

11 Konilerin arasında sekiz çizerken sınırların dışına çıkıyor. 7

12 Konilerin arasında sekiz çizerken düşüyor. 10

13 Sola veya sağa dönüş yaparken dönüş işareti vermiyor. 4

14 Sola veya sağa dönüş yaparken sınırların dışına çıkıyor. 7

15 Sola veya sağa dönüş yaparken ayakları yere değiyor. 3

16 Motosiklet ile gerekli hızı sağlayamıyor.(motorlu bisiklet 30 km/saat - Motosiklet 50 km/saat) 15

17 Dururken fren sınırlarının dışına çıkıyor. (motorlu bisiklet 20 metre - Motosiklet 30 metre) 2

18 Fren yaparken ve dururken düşüyor. 10

19 Düzgün duramıyor. 2

NOT: Direksiyon sonuçları takip eden ilk Pazartesi günü  Kurum Müdürlüğünden öğrenilebilir.

B - D - E EHLİYETLER İÇİN DİREKSİYON SINAVI KRİTERLERİ

1 Aracı Çalıştırma ve harekete geçirme usul ve kurallarına uymuyor. Emniyetli ve rahat kalkış yapamıyor. 2

2 Durakladığı veya park ettiği yerden çıkarken yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlamıyor, kontrolsüz ve işaretsiz çıkış yapıyor. 5

3 Şerit izleme kurallarına uymuyor. Uygun şeritten gitmiyor. Şerit değiştirme kurallarına uymuyor. 5

4 Hız kurallarına uymuyor. Hızını ayarlamada başarısız bulundu. Hız sınırlarına dikkat etmiyor. 5

5 Önündeki aracı yakından takip ediyor. Takip mesafesinin yeterli olup olmadığı hususundaki kontrol metodunu bilmiyor. 5

6 Önündeki aracı sollayıp geçme kurallarına uymuyor. 5

7 Kendisini geçmek isteyen araçlarla ilgili çekilme kurallarına uymuyor. 5

8 Kavşak yaklaşımlarında doğrultu değiştirme (Dönüş) kurallarına uymuyor. 5

9 Kavşaklardaki karşılaşmalarda ilk geçiş hakkı kurallarına uymuyor. 5

10 Araçların manevralarıyla ilgili kurallara uymuyor. Manevra becerisi zayıf bulundu. 5

11 Karşıdan gelen trafikle karşılaştığında geçiş kolaylığı sağlama kurallarına uymuyor. 5

12 Durma, duraklama, parketme, indirme, bindirme, kapıların açılmasıyla ilgili kurallara uymuyor. 5

13 Yaya geçidi, okul geçidi ve demiryolu geçidi yaklaşımlarında kurallara uymadı, geçiş hakkı vermiyor. 5

14 Okul taşıtlarıyla geçiş üstünlüğü hakkına sahip araçlarla karşılaştığında ilgili kurallara uymuyor. 5

15 Eğimli yolda aracı harekete geçirmede başarısız bulundu, eğimli yolda hareket etme kurallarına uymuyor. 5

16 Aracı harekete geçirmede, yavaşlatıp durdurmada, kumanda panellerine yeterince intibak edemiyor. Vites değiştirme becerisi zayıf. 10

17 Genel olarak direksiyon hakimiyeti zayıf. 10

18 Ses cihazını ve araçların ışıklarını gereksiz yere ve amaçları dışında kullanıyor, gerektiğinde kullanmıyor. 2

19 Işık sisteminin, ısıtma ve havalandırma tertibatının kumanda düğmelerinin yerlerini bilmiyor ve kullanamıyor. Soğutma, yağlama, şarj ve yakıt göstergelerini ve anlamlarını bilmiyor. 2

20 Aşırı derecede heyecanlı ve telaşlı bulundu. Bu haliyle dikkati dağınık görüldü. 10

17/04/2010 SINAVI

17/04/2010 MTSK SINAVI DERSLERİ DEVAM ETMEKTEDİR.
 YER GENÇBİLİR MTSK KURS BİNASI  TEL :223 47 00

10 Mart 2010 Çarşamba

13 Mart 2010 Direksiyon Sınavı

13 Mart Direksiyon Sınav Hazırlık Çalışmalarınan Kareler......... Kahvaltı Molası.........
Katılımcılara başarılar dileriz..................

6 Mart 2010 Cumartesi

13-14 MART 2010 TARİHİNDE DİREKSİYON UYGULAMA SINAVI

13-14 MART 2010 TARİHİNDE DİREKSİYON UYGULAMA SINAVI GERÇEKLEŞTİRİLECEKTİR.




DİREKSİYON UYGULAMA ALANI TEKEREK - BOGAZİCİ YOLU ÜZERİNDE BULUNAN KARACAOĞLAN LİSESİ ÖNÜNDEN BAŞLAYARAK PRATİK EĞİTİMNE 08/03/2010 TARİHİNDEN İTİBAREN DEVAM EDİLECEKTİR

TRAFİK KURALLARI VE ÖNEMLİ NOTLAR

TRAFİK KURALLARI VE ÖNEMLİ NOTLAR

Çocuklar Otomobillerde hangi koltukta oturmalı
Çocuklarınızı otomobilinizin herzaman arka koltuğuna ve emniyet Kemerleri takılı bir şekilde oturtunuz. Yaşları küçük olan çocuklar mutlaka kendileri için özel olarak üretilen araç koltuklarına oturtulmalı ve kemerleri sıkı olarak takılmalıdır. 50 km/saat bir hızla meydana gelen kazada 4 yaşındaki bir çocuk öne doğru 400 kg.lık bir ağırlığa eşit güçte savrulur (Bu küçük bir filin ağırlığına eşittir).
Doğru olarak araç koltuğuna bağlanan çocukların kazaların %75 inde hiç zarar görmedikleri ve büyük kazalarda ise % 67 korundukları tesbit edilmiştir.
Buna karşılık ailelerin % 80 'inin çocuklarını koltuğa bağladığı Fakat bunun ise % 50 ile 70 arasında yanlış yapıldığı ve çocukların gevşek bağlandığı tesbit edilmiştir.
Çocuk koltuklarının büyük bir kısmının da çocuklar için küçük olduğu belirlenmiştir. Çocuk koltuğu alırken lütfen doğru seçimi yapmak için yetkililerden yardım alınız. Çocuğunuzu koltuk üreticisinin talimatlarına göre yerleştiriniz ve bağlayınız.
Aracınızla seyahat ettiğinizi ve önde giden araç ani durduğu için sert bir fren yaptığınızı düşünün. Arkanızdan gelen sürücü sizin kadar ani Fren yapamaz ve size arkadan çarpar ise başınız beklemediği bu darbe Yüzünden hızla geriye gidecek ve darbe sona erdiği anda ise aynı hızla öne Doğru ilerleyecektir. Bu duruma "whiplash" adı verilir. Bu durum kısaca akselerasyon ve ters akselerasyon yaşayan boynunuzda oluşan enerji transferidir. Boyun kaslarınız böyle bir darbeyi ememez ve kaslarda gerilme ile kemiklerde, damarlarda ve sinirlerde hasara yol açabilir. Bu durumun oluşması için sadece 10 km/saat hızla bir çarpışma yeterlidir. Bu tür kazaların en sık görülen yaralanma türü "whiplash"tir. Arka Başlık doğru olarak ayarlanmayan araçlardaki bu şekilde oluşan kazaların % 95'inde kişiler boyun zedelenmesine maruz kalmıştır.
Daha yüksek süratlerde oluşan arkadan çarpma durumlarında boyun kırılmaları en çok oluşan durumlardandır. Aracınızın başlıklarını üst noktasının baş seviyenizin üst noktasına gelecek seviyede ayarlayınız ve buna üşenmeyin.

SÜRÜŞ HAZIRLIKLARI

Sürüş Hazırlıkları


İyi bir sürücünün öncelikle, trafiği oluşturan insan ve araçların karayolları üzerindeki hareketini düzenleyen, Karayolları Trafik Kanunu'nu iyi öğrenmesi gerekmektedir.

Ellerinizi yumuşak, ama sıkıca ve baş parmaklarınız üstte kalacak şekilde, sol el saat 10.00 sağ el ise 02.00 pozisyonunda direksiyon üzerine yerleştirin. Ellerinizi 2'ye 10 var pozisyonunda tutarsanız riskli ve acil durumlarda kaçış için, kolaylık sağlamış olursunuz.

Koltuğunuzla direksiyon arasında öyle bir mesafe olmalı ki, dirsekler ne açık, ne de çok kapalı, hafif bükülü durumda kalması sağlanmalıdır.

Trafiğe konsantre olun. Nereden hangi tehlikenin geleceğini sürekli düşünün. Tehlikeye düşüp kurtulma yollan aramaktansa girmeden önlem almak veya riskli davranışı yapmamak her zaman tercihimiz olmalıdır.

Seyahate başlamadan önce, mutlaka bir "Sürüş Planı" yapın. Seyahatiniz nerede başlayacak, nereye ve hangi yollan kullanarak gideceksiniz, nerelerden dönüş yapacaksınız, dönüş için hangi kavşaklarda sağa yanaşacaksınız, tüm bu planlarınızı yapınız.

Takip mesafesine dikkat edin. Normal hava ve yol koşullarında, bu mesafenin hızınızın yarısı kadar metre olduğunu asla unutmayın. Ancak sis, yağmur, gece vb. olumsuz hava koşulları ile iniş eğimli, mıcır kaplı, stabilize, ıslak, karlı, buzlu vb. yollarda önünüzdeki aracı daha uzaktan takip edin.

Aracınızın yol tipine göre tanınan yasal hızların azami hadler olduğunu akıldan çıkarmamalısınız. Hızınızı; yüke, hava, yol ve trafik durumu ile aracınızın performansı ve lastiklerinizin durumuna göre ayarlamanız gerektiğini asla unutmayın.

Aracınızın motor sesi başta olmak üzere, dönen tüm parçalarını dinleyin. Motoru dinlemek size aracınızın performansı ile ilgili ipuçları verecektir. Bir geçiş sırasında aracınızın zorlanıp zorlanmadığını, benzer durumlarda aracınıza güvenip-güvenmemenizi bu sesler, size anlatacaktır.

Toplumsal yaşamın tüm alanlarında olduğu gibi, trafikte de saygılı ve hoş görülü olun. Bu, size hiç bir şey kaybettirmeyeceği gibi çok şey kazandıracaktır.

Hareket halindeki bir taşıtı durduracak tek düzenek fren sistemidir. Bu nedenle, frenin yapısı ve kontrol edilmesi son derece önemlidir.

Kaynak: www.ankara.pol.tr

2 Mart 2010 Salı

Sürücü Direksiyon Eğitimi Programı



ARAÇ KULLANMA

Motoru çalıştırma :Vites kolu ile vitesi boş durumuna alınız.Kontak anahtarını yerine sokarak anahtarı ateşleme durumuna getirip hafif gaz veriniz.(diesel araçlarda gerek yoktur)

Düz yolda kalkış :Debriyaja iyice basınız,vites kolunu birinci vites yuvasına getiriniz,el frenini bırakınız,motora yeteri kadar gaz vererek ayağınızı debriyaj pedalı üzerinden yavaş yavaş çekiniz.

Duruş :Sağ ayak gaz pedalından çekilir ve fren pedalına doğru götürülür,sol ayakla debriyaj pedalına basılır sağ ayakla yavaş yavaş fren pedalına basarak araç durdurulur.

Motoru stop etme :Duruş işlemi yapıldıktan sonra çıkış eğimli bir yolda vitesi birinci vites,iniş eğimli bir yolda ise geri vites konumuna getirin,el frenini çekerek kontak anahtarını STOP (kapalı) duruma çevirin.

Takip Mesafesi :Öndeki aracı takip ederken fazla yaklaşmamak gerekir .Burada amaç öndeki aracın aniden duracağı düşünülerek kaza yapmamak için arada bırakılması gereken mesafe önemlidir.Öndeki araç hangi nedenle olursa olsun ani durursa ve siz ona arkadan çarparsanız asli kusurlusunuz demektir..Takip mesafesi hızınızın yarısı kadar metre olması veya 88-89 kuralı kadar mesafe olması yeterlidir



Vites büyütme :

Motoru çalıştırdıktan sonra debriyaj yardımı ile vites kolu birinci vites konumuna getirilir.Sağ ayak hafifçe gaz pedalına basmaktadır.Sol ayak yavaş yavaş debriyaj pedalından kalkarken motorun sesinde bir değişme olacaktır.O an kavrama olayı doğmuş demektir.Gaz pedalına biraz daha basarak sol ayak debriyajdan çekilir ve araç yürümeye başlar.Bu durumda bir iki araç boyu gidince vites ve debriyaj olayı tekrarlanır.İkinci daha sonra üçüncü ve diğer ileri viteslere geçilir.Hız arttıkça motor sesi ile sürücüyü daha büyük vitese geçmeye ikaz eder.Normal seyir halinde giderken vites büyütmeler 1. 2. 3. 4. ve 5. vites sırasıyla büyütülür.

Vites küçültme :Aynı şekilde yavaşlama ve durmaya hazırlanırken ağır ağır fren yardımı ile hız azaltılır ve azalan hız değerinde 5. 4. 3. 2. ve birinci vitese yine sırasıyla geçilir.

Geri geri gitme :Geri gitmek için araç en sağ şeride veya yolun en sağına çekilir.Vites geri vites konumuna getirilir.Ön ve arka trafik kontrol edilir.Bu kontrolü ya arka camdan veya başınızı yan pencereden çıkartarak yapınız.Geri giderken araçta oturuş pozisyonu çok önemlidir,bu pozisyonu öğreniniz.İmtihanda geriye doğru düz bir gidiş yapmanız istenecektir.(en çok 50 m) Tek yönlü yollarda katiyen geri manevrası yapmayınız,zira yasaktır.Ayrıca tek yönlü yola geri manevrası ile girmek de yasaktır.



Dönüşler :Her zaman sinyal veriniz, ancak ; size sinyal vermeniz geçiş üstünlüğü sağlamaz.Sinyalinizi verdikten ve trafiği kontrol ettikten sonra manevra yapınız. Başkasının sinyaline asla güvenmeyiniz.

Çok şeritli yollarda dönüşe geçmeden şehir içinde 30 metre, şehir dışında 150 m. önce döneceği yöne göre sinyal verip gerekli şeride geçmek gerekir. Döneceğiniz yere 10 ila 100 metre kala artık şerit değiştirilmez. Sağa dönerken dar kavis sola dönerken geniş kavis ile dönülür.



Şerit değiştirme : İki yönlü bir yolda gidiş yönüne göre daima yolu sağından gidilir ve karşılaşmalarda yolun en sağına çekilmek gerekir.Eğer gidişe ayrılan birden fazla yol şeridi varsa,bu şeritlerden en soldaki devamlı olarak işgal edilmez ve daha hızlı araçlara açık bırakılır. Yol ve trafik durumunun kesin geçişe müsait olduğu yerlerde geçiş işareti verilerek geçiş gerçekleştirilir.

Park etme :Aracı park ederken ön tekerlekleri kaldırıma çevirip el freni ile aracı tespit ediniz.Aracı inişte geri,çıkışta birinci vitese takınız.İki aracın arasına arasına park etmek için daima geri geri giriniz.





Kavşaklarda dikkat etme tekniği :Tali bir yoldan ana yola çıkmadan önce durunuz.Trafiğin çıkışa elverişli olup olmadığını kontrol ediniz.İlk geçiş hakkı olan araçlara bu hakkı tanıyınız.

Araç geçme (sollama) ve yol verme :Araç geçmeye başlamadan önce çıkış sinyali verin.Aynı yönde giden aracı geçmek için gündüz klaksonla gece ışıkla geçiş izin işareti verin.Geçeceğiniz araca çok yanaşmayın ve geçtikten sonra hemen önüne direksiyon kırmayın.Geçiş yasağı olan hallerde öndeki araç geçilmez.Öğrenci indirip bindirmekte olan okul taşıtlarını geçmeyiniz.Sizi geçmek isteyen arkadaki aracın görülür veya duyulur işaretini alınca yolun sağına geçin ve mümkün olduğunca hızınızı azaltın.

Beş doğru bir araya gelmeden sollama yapmayınız.(doğru karar,doğru yer,doğru zaman, doğru hız,doğru vites)



Konvoy halinde gidiş :Aracınız ile takip ettiğiniz araç arasında bir başka aracın aranıza girebileceği güvenli bir mesafe bırakın.Aracınızın yükü,tipi ve hızına göre şerit tutun.Sizden daha hızlı giden diğer araçların geçişini engellemeyin.Geçme yapacağınız zaman,sizden öndeki aracın daha önce geçiş işareti vermiş olması halinde geçişe geçmeyin.

Trafik işaretli yollarda davranış :Kavşaklarda ve yaya geçitlerindeki lambaların yanan renklerine mutlaka uyun.Refüj başlarında yanan ışıklı ok istikametine gidin.Görevli kişiler bazen trafik işaretlerinin aksine yön verebilirler.Böyle durumlarda trafik sıkışıklığına akıcılık getirmek gerekliliği vardır.Ayrıca görevlilerin tüm tembih ve ihtarlarına mutlaka uyun.

Otoyolda araç sürme :Çok şeritli olan bu yollarda aracınızın hızı ve yapısına uygun şeritten gidiniz.En sol şeridi daima boş bırakınız.Hız sınır tabelaları,virajlar,dikkat vb. tabelaları siz sürücülerin can ve mal güvenliğini korumak amacıyla konulmuştur.Bu işaretlere uyalım.
MÜCELLA KAPU

GENÇBİLİR MTSK KURUM MÜDÜRÜ

TRAFİK VE ÇEVRE BİLGİSİ ÖĞRETMENİ

B-E-D SINIFLARI DİREKSİYON EĞİTMENİ
mucellakapu@hotmail.com
46mucella46.blogspot.com

13-14 MART 2010 DİREKSİYON SINAVI

13-14 MART 2010 TARİHİNDE DİREKSİYON UYGULAMA SINAVI GERÇEKLEŞTİRİLECEKTİR.
DİREKSİYON UYGULAMA ALANI TEKEREK - BOGAZİCİ YOLU ÜZERİNDE BULUNAN   KARACAOĞLAN LİSESİ ÖNÜNDEN BAŞLAYARAK PRATİK EĞİTİMNE 08/03/2010 TARİHİNDEN İTİBAREN DEVAM EDİLECEKTİR